Em formação

Um guia para iniciantes para dirigir em Uganda

Um guia para iniciantes para dirigir em Uganda


Quem quer que seja o responsável pelos exames de direção em Uganda está fazendo um péssimo trabalho.

É COMO O ÚLTIMO passeio nos dodgems antes de o parque de diversões fechar para a noite, exceto que estes são tanques de combustível e ônibus em vez de pequenos karts elétricos com pára-choques de borracha. "Clusterfuck" é uma palavra muito fraca para o caos e carnificina que essas estradas testemunharam, e ainda assim, a cada dia as estradas se enchem de ainda mais jogadores, sua visão quase obscurecida pela parafernália religiosa pendurada em seus pára-brisas tentando subornar qualquer poderoso que eles tenham depositaram suas esperanças.

Passei no curso de direção de Uganda com louvor depois de ter aprendido por seis dias. Eu podia dirigir um carro em linha reta com segurança em uma estrada vazia e até consegui estacionar de costas em uma caixa marcada por gravetos depois de algumas tentativas. Meu professor havia soldado algumas barras de metal nos pedais para fazer uma forma rudimentar de controle duplo. A 100 jardas de qualquer cruzamento, eu sentiria seu pé pisando lentamente no freio. Presumo que ele estava operando por experiência própria.

Um matatu espera para ser preenchido em Kigumba, cercado por agenciadores e possivelmente um ou dois passageiros. Para o meu aniversário, quero que a roupa seja modelada pelo homem na porta.

Os matatus são o inimigo público # 1. Pequenos micro-ônibus com a legenda oca “licenciado para transportar 14 passageiros”, eles existem em alguma encarnação na maioria dos países em desenvolvimento. A versão de Uganda é mansa em sua aparência em comparação com as do Quênia, onde exibem ligas de metal e telas de plasma, mas os ugandenses compensam a casca com mordida. Dirigindo em velocidade máxima o tempo todo, manobrando para ultrapassar um ao outro em curvas cegas e em tráfego intenso, se a estrada estiver cheia, eles usarão apenas o asfalto.

Pilotado por mercenários empenhados em lucrar a qualquer custo, o matatus aparece como que por mágica ao lado de seu para-choque traseiro antes de passar uivando em uma nuvem azul perfumada de diesel meio queimado. Mas se dirigir perto deles parece ruim, espere até se tornar um passageiro.

Um matatu em Kampala chamado "Bombardeiro de Alá".

Antes de um matatu iniciar uma viagem, ele primeiro estaciona e espera por um conjunto completo de passageiros. Isso pode durar cinco minutos ou duas horas, mas tenha certeza de que você terá que esperar. Geralmente há algo alto no rádio, alguém ouvindo música no alto-falante do celular, duas ou três conversas gritadas no meio da confusão e as pessoas do lado de fora gritando "KampalaKampaleeyyyoooo" na tentativa de persuadir as pessoas a embarcar.

Freqüentemente, há galinhas no chão com as pernas amarradas e o bico aberto por causa da desidratação, enquanto esperam silenciosamente e defecam. O crescente comércio de mukene - pequenos peixes secos - contribui para o buquê de cocô de galinha. Uma viagem no final do dia é pesada com o potente funk de tudo o que o ônibus carregou em suas viagens, girando em meio ao barulho, e se você tiver sorte, será varrido antes de amanhã começar às 5h.

Uma cena típica de beira de estrada, desta vez na estrada Masaka-Mbarara.

As próprias estradas variam de péssimas a boas, geralmente em uma única rota. Novos trechos agora apresentam asfalto real e valas de drenagem profundas e revestidas de pedra. As estradas pavimentadas mais antigas são cobertas com o que um amigo uma vez chamou de “spray-tan de asfalto”. A fina carapaça racha assim que é exposta à chuva ou cargas pesadas, revelando a lama vermelha abaixo. Essas pequenas marcas logo aumentam, ajudadas pela passagem do tempo e dos caminhões, até que haja uma cratera aberta roendo seu caminho através da estrada.

O alcatrão é usado apenas nas principais vias e em áreas urbanas. O resto do país é conectado por uma rede de faixas de faixa única feitas de murram (argila compactada). Na melhor das hipóteses, esta é uma superfície boa, embora escorregadia, e embora a poeira se espalhe por trás do carro, é possível dirigir muito rápido em trechos retos. Mas Deus o ajude se você precisar parar rapidamente: a superfície não oferece tração real e a maioria dos acidentes em murram são causados ​​pela perda de controle. Em vez de frear bruscamente, você deve pisar no freio repetidamente, enquanto murmura o feitiço mágico de “foda-se foda-se” baixinho para parar o carro com segurança.

Uma motocicleta viaja por uma estrada rural no centro-leste de Uganda.

O problema de usar lama para fazer estradas em um país onde chove forte durante metade do ano é que a lama é solúvel. Quando as chuvas vêm, as estradas começam seu lento declínio. Rotas comerciais por onde passam caminhões de contêineres carregados logo se tornam atoleiros capazes de engolir um ônibus inteiro. Uma história que ouvi sobre a estrada Atiak (conectando Kampala a Juba) envolvia um único caminhão emperrando e causando um congestionamento que se estendeu por 20 km e durou uma semana. Mesmo a estrada mais silenciosa apresenta ondulações de abalar os ossos durante as chuvas, e os governos locais do distrito só podem enviar máquinas para consertar os danos de vez em quando.

A etiqueta de direção que você aprendeu em casa deve ser cuidadosamente descartada e reaprendida para as estradas de Uganda. Os ônibus não esperam por ninguém, e eu já fui expulso da estrada por caminhões em várias ocasiões. Em vez de assumir direitos iguais na estrada, é melhor esperar o pior e ser agradavelmente surpreendido. Ao se aproximar de um caminhão em murram, é protocolo padrão acender faróis e ligar o indicador certo. Isso mostra a largura do seu veículo, de modo que, no caso normal de encontrar um veículo com apenas um farol, você não presuma que seja uma motocicleta. Então você sai da estrada em direção ao acostamento e estaciona, esperando o caminhão passar.

Nunca confie em um motorista de caminhão de Uganda como seu corretor ortográfico.

Uma das coisas mais difíceis de se acostumar é a posição da estrada. Enquanto eu aprendi a ficar do lado esquerdo ou direito, nas estradas de faixa única de Uganda você deve apenas se jogar no centro e brincar de galinha com os carros que se aproximam. Mas o item mais importante na lista de técnicas de direção de Uganda é o seguinte: em um congestionamento, vale tudo. Abra outra faixa de tráfego no meio da estrada; dirija até a cidade vizinha para encontrar uma rota de retorno; se tudo mais falhar, use sua buzina. Grande quantidade.

Um motorista com quem trabalhei uma vez me levou pelo lado errado da estrada até encontrar um carro que se aproximava. Então ele estacionou onde estava, bloqueando a pista e calmamente começou a ler uma revista. Ele alegou que era culpa do outro motorista, argumentando que havia muito espaço para o outro carro passar no acostamento.

Manobras de ultrapassagem na floresta de Mabira.

Os destroços de um caminhão na Floresta da Mabira. Quando você viaja no matatus da manhã de Jinja a Kampala, esses pontos turísticos se tornam preocupantemente comuns.

Se você precisar de um lembrete de segurança, procure um posto policial. Os veículos envolvidos em acidentes são arrastados para a grama do lado de fora da delegacia de polícia mais próxima, onde ficam como uma espécie de outdoor de segurança viária até que os destroços sejam descartados de uma forma ou de outra. Em muitos casos, o proprietário morreu no acidente e ninguém estava por perto para reivindicar os destroços, então eles enferrujam. A passagem por esses cemitérios não deixará de enviar um arrepio pela sua espinha, uma prova da flexibilidade do metal em alta velocidade.

No caso de estar envolvido em um acidente, a lei e os conselhos oficiais são contraditórios. A lei determina que você deve permanecer no local do acidente até a chegada de um policial. O conselho oficial, no entanto, é que, no caso de matar ou ferir alguém, é do seu interesse não parar, mas sim ir para a esquadra de polícia mais próxima. Isso pode parecer desolador e desumano, mas a alta incidência de "justiça da turba" significa que vale a pena considerar que pelo menos uma cela de prisão irá mantê-lo seguro.

Um menino carrega carvão na garupa de uma bicicleta. Este não é de forma alguma o maior objeto que essas bicicletas podem suportar - já vi cadeiras, gado e até sofás sendo transportados. Tente ultrapassar isso!

No caso de você ser sinalizado pela polícia enquanto está cuidando da sua vida, ligue para todos para avisar que você está atrasado. Quer você tenha infringido a lei ou não, vai demorar um pouco. O policial sairá de seu poleiro na sombra, com um grande livro de folhas de acusações e talvez um radar em suas mãos. Ele dará a volta no veículo, verificando tudo, antes de se apresentar à sua janela e dizer que você está com a luz apagada / que estava em alta velocidade / que seu veículo parece inseguro.

Independentemente da verdade, as desculpas devem ser feitas com humildade e respeito antes que as acusações sejam lidas. Se o que você está acusando parece falso, você pode tentar argumentar, mas o policial está sempre procurando um suborno e ficará feliz em perder seu tempo até conseguir um. A frase Luganda para suborno é kitu kidogo ("algo pequeno", entendido universalmente aqui), mas se você é um turista e realmente infringiu a lei, será mais barato pagar a multa. Em hipótese alguma, entretanto, você deve entregar ao policial as chaves do carro ou a carteira de motorista. Se isso acontecer, você ficará até ter pago, independentemente do que seja acusado.

Uma trilha de murram cortando plantações de óleo de palma nas ilhas Ssese.

Mas em meio ao caos, gosto de dirigir aqui. A maior parte das estradas não é congestionada e as vistas tornam qualquer viagem um prazer. Há muito com o que se acostumar, mas um dos maiores trunfos dos ugandeses é sua disposição alegre. Isso, e sua capacidade de viajar em uma lata de sardinha com cheiro de merda de galinha sem linchar seu proprietário.

Precisa de um lanche durante a viagem? Experimente o pedaço de fígado de vaca. Ouvi dizer que é delicioso.


Assista o vídeo: AULA PARA INICIANTE